7月8日凌晨1点，张师傅驾驶的鲁M牌照半挂大货车，刚刚从杭州绕城高速转入杭新景高速主线，车载定位系统突然响起的急促警报声，将他惊了一个激灵。

　　“杭州高速交警提醒，为了您的安全，困了累了请到前方富阳出口防疲劳停车区休息，有服务保安全零收费。”系统紧接着传出来了语音播报。

　　这是高速交警杭州支队今年为强行干预高速疲劳驾驶放的新招——电子围栏，系全国首创。

　　疲劳驾驶一直是高速公路上引发重特大事故的重要诱因，发生事故的大多是货车，时间集中在夜间，尤其是夏季后半夜。据悉，省内高速公路某些路段服务区与服务区之间距离远（从杭宁高速青山服务区到杭新景高速桐庐服务区距离长达130公里），加之服务区场地有限，夜间停车能力不足，导致有的驾驶员长途驾驶“想停无处停”，只能硬撑着继续上路行驶。

　　据统计，夜间18点至次日6点，是亡人事故的高发时间段，占亡人事故总量60%左右，其中发生在后半夜（22点至次日5点）的尤为集中，占亡人事故总量的40%以上，而亡人事故中涉及疲劳驾驶的占总量60%以上。

　　“只有睡觉才是最好的防疲劳驾驶办法。”高速交警杭州支队副支队长叶晓伟告诉记者，近年来，杭州支队致力于缓解辖区高速公路服务区和港湾式停车区停车压力，相继在杭徽高速老余杭、临安，杭金衢高速临浦、萧山东，杭新景高速富阳、龙门古镇、乾潭、场口、千岛湖方向袁富以及杭长高速安吉等10个收费站外广场设立了“防疲劳停车区”，供驾驶员在夜间22点至次日6点停车休息。

　　与此同时，近日，高速交警杭州支队还推出了科技提醒新手段，利用全国交通运输系统大数据，在距离“防疲劳停车区”2公里、1公里、500米处分别设置电子围栏，对夜间22点至次日6点进入辖区的所有12吨以上货车和大中型客车由大数据中心发送警示指令。当车子进入电子围栏区域时，车载定位系统会收到来自大数据中心发送的自动报警和播报语音提醒，引导驾驶员将车子驶入“防疲劳停车区”休息，从而实现了点对点精准干预引导，有效破解了高速公路货车夜间疲劳驾驶顽疾。

　　“我已经开了3个多小时了，真有些累了。距离最近的服务区在桐庐，我本来还想再撑一会儿。没想到，在富阳的时候，被语音提醒了3次，说富阳有新建停车区，为了安全，我肯定是选择先下去休息再走了。”瞌睡已被语音提醒赶走大半的货车司机张师傅说。