街头，一名红衣男子正在接受采访。

　　“去年我地交通事故中死亡的人数是249人，你能接受的数字是多少？”

　　“嗯……70吧……差不多这样。” 

　　这时，路边不远处一群人走了过来。男子认出了他们，正是他的家人们。

　　“70人，其实就等于这么多。现在你能接受的数字是多少？”

　　听着孩子的一声“爸爸”，男子用手摁住了泛红的鼻子，“0。” 

　　这段仅仅只有1分钟的国外公益视频，让台州市公安局交通警察局直属一大队三中队的所有民警都沉默了。一大队副大队长兼三中队中队长陈游侠和中队全体民警都感到肩上的责任重大，“不能再让更多百姓承受在交通事故中失去亲人的痛苦了！”

铁腕治路除隐患

　　陈游侠办公室的墙上，挂着一张辖区图，每一个曾发生过亡人事故的点位上，都摁着一枚红色的工字钉。“这是要求我们对每一起交通事故都要详细分析原因，全力做好之后的事故预防工作。”陈游侠说。

　　后徐村附近的一个路口，前年发生过一起交通事故。一辆轿车撞倒了一辆正在通过路口的电动自行车，电动自行车驾驶人当场死亡。按照事故现场领导到场制度，乡镇主要负责人、交警大队长及分管副大队长等全部赶到现场。经过调查，事故原因为轿车通过路口时车速过快，且没有注意观察路口情况。进一步分析之后，警方发现，路口设施不完善也是导致事故发生的重要原因。于是，这个路口随即设置了减速杠，安装了警示标志，并实施了全路段亮灯工程。到现在，这里再也没有发生过类似事故。

　　走在台州的大街上，随处可见的隔离带让这座城市很有辨识度。道路中间的中央隔离、两边的机非隔离，使得各类车辆在一排排栏杆框定的区域内各行其道，秩序井然。

　　2017年起，按照“应隔则隔、宜隔则隔”的原则，台州在全市范围内对道路实施硬隔离。当时有不少人提出异议。一个网名叫“海带”的网友就发帖抱怨说，椒江区广场南路中间加了隔栏，导致很多原本可以半路调头的车辆必须开到路口调头；而且广场南路是条餐饮街，现在这样隔离了，停车吃饭也不方便。帖子在网上引起了热议。大部分网友对政府的这一决定表示支持：“不能只考虑自己方便，隔离之后更安全更有序。”对此，陈游侠也说：“在市民还不能够达到完全自觉遵守规则的交通安全意识前，隔离带是很有必要的安全保障。”

　　在城乡接合部道路上，设置机非隔离的作用更为明显。台州路网发达，村道、乡道很多，周边的行人和非机动车辆随意进入省道、国道，很容易引发事故。为此，2017年以来，台州共排查路段641.5公里，隔离616.4公里。

　　通过地毯式深查道路隐患、强化道路整改、规范路口建设，台州全市的事故黑点得到了彻底清除。如省道天高线天台段、省道林石线温岭松门至石桥头路段，整改后交通事故死亡数同比分别下降61.9%、68.75%。

铁律管人保平安

　　据台州市公安局交通警察局事故大队大队长阮云星介绍，去年台州市因电动自行车事故死亡的200多人中，有99%都没有佩戴头盔；而这99%中，又有高达90%以上是因为头部受伤致死的。

　　在电动自行车治理上，陈游侠和同事们下足了功夫。

　　椒江区开发大道是一大队三中队辖区里的一条重点道路。这条路沿途村庄众多，近年来随着城市发展，道路周边大规模拆迁、建设，路上人流车流增加，再加上工程车往来不断，交通状况十分复杂。尤其是每天早高峰时段，去往开发大道东段产业集聚区的电动自行车非常密集；中午饭点，西段万达广场商业区里，外卖小哥的电动自行车又往来穿梭。三中队每天都会在这2个时间点进行设卡，严查电动自行车驾驶人不戴头盔、不按规定车道行驶等违法行为。

　　除了重点时间重点路段，三中队还根据大数据研判，在近期交通违法多发的路段布置警力，纠正行人、车辆的交通违法行为。经过长期宣传、劝导和严查，目前辖区内骑电动自行车佩戴头盔率已上升到90%。

　　同时，三中队借助高空视频、电子警察、大货卡口、违法抓拍等科技手段进行精细化管理，严查各类车辆交通违法行为；为加强对工程车的管理，还在辖区内423辆工程车上装了GPS进行24小时监控，只要有超速行驶，就能第一时间感知，第一时间重罚。

　　大力度的全面道路整治和高强度的路面治理，收获了巨大成效。2017年后三个季度，三中队辖区交通事故死亡人数大幅下降，3个季度加起来比第一季度还低25%。2018年更进一步，全年交通事故死亡人数比上年度降低了61.9%。

　　三中队取得的成绩，正是椒江区，乃至整个台州市及全省交通事故预防工作的一个缩影。2018年，台州市发生伤人交通事故同比下降40.94%，交通事故死亡人数同比下降31.92%，均实现了断崖式下降。

　　制图：陆建波